സിഡ്നി കിംഗ്സ്ഫോർഡ്-സ്മിത്ത് വിമാനത്താവളത്തിൽ എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോളർമാരുടെ (ATC) അപ്രതീക്ഷിത ക്ഷാമം ഓസ്ട്രേലിയയുടെ വിമാനഗതാഗത ശൃംഖലയെ ഗുരുതരമായി ബാധിച്ചു. ജനുവരി 16ന് എയർ സർവീസ് ഓസ്ട്രേലിയ അഞ്ച് മിനിറ്റ് ഇടവേളയുള്ള വിമാന ടേക്ക് ഓഫ്-ലാൻഡിംഗ് നിയന്ത്രണം ഏർപ്പെടുത്തിയതോടെ, കഴിഞ്ഞ രണ്ട് വർഷത്തിനിടയിലെ ഏറ്റവും വലിയ ശേഷി പ്രതിസന്ധിയാണ് വ്യോമയാന മേഖല നേരിട്ടത്.
സിഡ്നിയിൽ മാത്രം 50ലധികം വിമാന സർവീസുകൾ റദ്ദാക്കപ്പെടുകയും, നിരവധി വിമാനങ്ങൾ വൈകി പുറപ്പെടുകയും ചെയ്തു. ഇതിന്റെ ആഘാതം ബ്രിസ്ബേൻ, മെൽബൺ, അഡിലെയ്ഡ്, പെർത്ത് എന്നിവിടങ്ങളിലേക്കും വ്യാപിച്ചു. ക്വാണ്ടാസ്, ജെറ്റ്സ്റ്റാർ വിമാനക്കമ്പനികൾ 30ലധികം സർവീസുകൾ കുറച്ചപ്പോൾ, വർജിൻ ഓസ്ട്രേലിയയും റെക്സ് എയർലൈൻസും വലിയ റദ്ദാക്കലുകൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.
വ്യവസായ സംഘടനകൾ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, കോവിഡ് കാലത്തിനു ശേഷം തുടർന്നുവരുന്ന ഘടനാപരമായ സ്റ്റാഫ് ക്ഷാമമാണ് ഇതിന് കാരണം. പരിചയസമ്പന്നരായ കൺട്രോളർമാരുടെ വിരമിക്കൽ, ദീർഘകാല പരിശീലന പ്രക്രിയ, ജീവനക്കാരുടെ കുറവ് എന്നിവഎയർ സർവീസ് ഓസ്ട്രേലിയയെ ഓവർടൈമിനും അപ്രതീക്ഷിത അസുഖ അവധികൾക്കും ആശ്രയിക്കുന്ന അവസ്ഥയിലാക്കി.
എയർലൈൻസ് ഫോർ ഓസ്ട്രേലിയ ആന്ഡ് ന്യൂസിലാൻഡ് ചെയർമാൻ ഗ്രേം സാമുവൽ ഈ സാഹചര്യം “താങ്ങാനാകാത്തത്” എന്ന് വിശേഷിപ്പിച്ച് സ്വതന്ത്ര അന്വേഷണം ആവശ്യപ്പെട്ടു. എന്നാൽ യൂണിയനുകൾ മുന്നറിയിപ്പുകൾ അവഗണിക്കപ്പെട്ടുവെന്നും, വിമാന സർവീസുകൾ വർധിച്ചിട്ടും ജീവനക്കാരുടെ എണ്ണം കൂട്ടിയില്ലെന്നും ആരോപിച്ചു.
ജനുവരി മാസമാകയാൽ, കോർപ്പറേറ്റ് യാത്രകളും പ്രവാസി നിയമനങ്ങളും വർധിക്കുന്ന സമയത്ത് ഈ പ്രതിസന്ധി വലിയ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ സൃഷ്ടിച്ചു. ഖനന മേഖലയിൽ ഷിഫ്റ്റ് മാറ്റങ്ങൾ തടസപ്പെട്ടു. നിയമ, കൺസൾട്ടിംഗ് സ്ഥാപനങ്ങൾ ജീവനക്കാരെ വീണ്ടും ബുക്ക് ചെയ്യാൻ പാടുപെട്ടു. ചില കമ്പനികൾ ബിസിനസ്-തുടർച്ചാ പദ്ധതികൾ നടപ്പാക്കി യോഗങ്ങൾ ഓൺലൈനിലേക്ക് മാറ്റുകയോ, ന്യൂകാസിൽ, അവലോൺ പോലുള്ള രണ്ടാമത്തെ വിമാനത്താവളങ്ങൾ വഴി യാത്രകൾ ക്രമീകരിക്കുകയോ ചെയ്തു.
