കാൻബറയിൽ നിന്ന് സിഡ്നിയിലേക്കുള്ള ക്വാണ്ടാസ് വിമാനത്തിൽ ടൈപ്പിംഗ് പിശക് നിരവധി തെറ്റുകൾക്ക് കാരണമായി. ക്വാണ്ടാസ് ജീവനക്കാരന്റെ ലളിതമായ ടൈപ്പിംഗ് പിശക് കാരണം കാൻബറയിൽ നിന്ന് സിഡ്നിയിലേക്കുള്ള വിമാനത്തിന്റെ യാത്രക്കാരുടെ നമ്പറുകളും ഭാരവും ഉൾപ്പെടെ നിരവധി പിശകുകൾ ഉണ്ടായി. 2024 ഡിസംബർ 1 ന് പെർത്തിൽ നിന്ന് സിഡ്നിയിലേക്കുള്ള ഒരു ക്വാണ്ടാസ് വിമാനം മോശം കാലാവസ്ഥയെത്തുടർന്ന് കാൻബറയിലേക്ക് വഴിതിരിച്ചുവിട്ട സംഭവത്തെക്കുറിച്ച് ഓസ്ട്രേലിയൻ ട്രാൻസ്പോർട്ട് സേഫ്റ്റി ബ്യൂറോ (ATSB) ഒരു സുരക്ഷാ റിപ്പോർട്ട് നൽകി.
കാൻബറ ആസ്ഥാനമായുള്ള ഒരു ജീവനക്കാരൻ സിഡ്നിയിലേക്കുള്ള ഫ്ലൈറ്റ് പ്ലാനിൽ "ആഡ്സ്റ്റോപ്പ്" എന്നറിയപ്പെടുന്ന തെറ്റായ കോഡ് നൽകി, ബോയിംഗ് 737 ന് പകരം ബോയിംഗ് 717 ന്റെ നമ്പർ ടൈപ്പ് ചെയ്തു. ഈ പിശക് എയർലൈനിന്റെ സിസ്റ്റത്തെ വിമാനത്തിൽ നിന്ന് 11 ബിസിനസ് ക്ലാസ് യാത്രക്കാരെ ഓഫ്ലോഡ് ചെയ്യാനും 40 മുതൽ 57 വരെ ഇക്കണോമി യാത്രക്കാരെ സ്റ്റാൻഡ്-ബൈയിൽ നിർത്താനും പ്രേരിപ്പിച്ചു.
ബോയിംഗ് 717 ന് 125 യാത്രക്കാരെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും, അതേസമയം ബോയിംഗ് 737 ന് 164 ഇക്കണോമി സീറ്റുകളും 12 ബിസിനസ് സീറ്റുകളും ആണുള്ളത്. ജീവനക്കാരൻ മാനേജരോട് ഇക്കാര്യം പറയുകയും തെറ്റ് തിരുത്തുകയും ചെയ്തെങ്കിലും, സിസ്റ്റം ഓഫ്ലോഡ് ചെയ്ത യാത്രക്കാരെ വിമാനത്തിലേക്ക് തിരികെ ചേര്ക്കുന്ന കാര്യം ആരും ശ്രദ്ധിച്ചില്ലെന്നാണ് റിപ്പോർട്ട്.
സിസ്റ്റത്തിലെ തെറ്റായ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം തുടർന്ന് ലോഡ് കൺട്രോൾ, എയർപോർട്ട് സ്റ്റാഫ് എന്നിവർ ഉപയോഗിച്ച വിവരങ്ങൾ എല്ലാം തെറ്റായി. ഈ പിശകിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഫ്ലൈറ്റ് ക്ലോസ് ചെയ്യലും ലോഡ്ഷീറ്റ് തയ്യാറാക്കലും വരെ പല നിലകളിലും തെറ്റായ വിവരങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചു, റിപ്പോർട്ട് പറയുന്നു.
ലോഡ്ഷീറ്റ് വിമാനത്തിന്റെ ഭാരം, ചരക്ക്, യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം എന്നിവ കൃത്യമായി രേഖപ്പെടുത്തിയിരിക്കണം. എന്നാൽ തെറ്റായ വിവരങ്ങൾ കാരണം വിമാനത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ ഭാരത്തേക്കാൾ 4,291 കിലോ കുറവായി രേഖപ്പെടുത്തി. ഫലമായി ടേക്ക്ഓഫ് സ്പീഡ് കണക്കുകൂട്ടലിൽ 3–4 നോട്ട് വരെ കുറഞ്ഞ വേഗതയാണ് ലഭിച്ചത്. ടേക്ക്ഓഫിന് ശേഷമാണ് ഫ്ലൈറ്റ് ക്രൂ ലോഡ്ഷീറ്റ് പിശകിനെ കുറിച്ച് അറിഞ്ഞത്. ഭാരം സ്ഥിരീകരിക്കാൻ വിമാനത്തെ ഹോൾഡിൽ നിർത്തി. യാത്രയ്ക്കിടയിൽ നിയന്ത്രണ പ്രശ്നങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടായില്ലെന്നും വിമാനം സുരക്ഷിതമായി സിഡ്നിയിൽ ഇറങ്ങിയതായും റിപ്പോർട്ട് പറയുന്നു.
റിപ്പോർട്ടിനെ തുടർന്ന് ക്വാണ്ടാസ് സുരക്ഷാ നടപടികൾ ശക്തമാക്കി. ഇനി യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണത്തില് പൊരുത്തക്കേട് വന്നാൽ എയർപോർട്ട് സ്റ്റാഫ് നിർബന്ധമായും ഹെഡ്കൗണ്ട് നടത്തണം. കൂടാതെ ലോഡ്ഷീറ്റ് പിശകുകൾ കണ്ടെത്തുമ്പോൾ കൺട്രോൾ സ്റ്റാഫും ഫ്ലൈറ്റ് ക്രൂവും തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയം മെച്ചപ്പെടുത്താനും നടപടിയെടുത്തു.
