വെസ്റ്റ് ബെൽകോണനിലെ (West Belconnen) വർധിച്ചുവരുന്ന ജനസംഖ്യ പരിഗണിച്ച് ഡ്രേക്ക് ബ്രോക്ക്മാൻ ഡ്രൈവ് (Drake Brockman Drive) ഇരട്ടിപ്പിക്കുന്നതിനായി (Duplication) ഫെഡറൽ ബജറ്റിൽ 50 ദശലക്ഷം ഡോളർ നീക്കിവെച്ചു. യാത്രാ സമയം കുറയ്ക്കാനും റോഡ് സുരക്ഷ വർധിപ്പിക്കാനും ഈ പദ്ധതി സഹായിക്കുമെന്നാണ് അധികൃതരുടെ വാദം. ഇതിന് പുറമെ അത്തലൺ ഡ്രൈവ്, വില്യം ഹോവൽ ഡ്രൈവ് എന്നിവയുടെ വികസനത്തിനും മൊളോംഗ്ലോ ഈസ്റ്റ്-വെസ്റ്റ് ധമനിയുടെ പ്ലാനിംഗിനുമായി അധിക ഫണ്ട് അനുവദിച്ചിട്ടുണ്ട്.
എന്നാൽ, റോഡുകളുടെ വീതി കൂട്ടുന്നത് ഗതാഗതക്കുരുക്ക് കുറയ്ക്കില്ലെന്നും മറിച്ച് വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം വർധിക്കാനേ സഹായിക്കൂ എന്നും വിദഗ്ധർ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു. 'ഇൻഡ്യൂസ്ഡ് ഡിമാൻഡ്' (Induced Demand) എന്ന പ്രതിഭാസം ഇതിന് കാരണമാകുമെന്ന് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഫോർ സെൻസിബിൾ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഡയറക്ടർ എലിയറ്റ് ഫിഷ്മാൻ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. റോഡ് വികസിക്കുമ്പോൾ അതുവരെ മറ്റ് വഴികളിലൂടെ യാത്ര ചെയ്തിരുന്നവരും തിരക്കില്ലാത്ത സമയങ്ങളിൽ യാത്ര ചെയ്തിരുന്നവരും പുതിയ റോഡിലേക്ക് എത്തുന്നതോടെ കുരുക്ക് പഴയപടി തന്നെയാകുമെന്നാണ് ഇദ്ദേഹം പറയുന്നത്. രണ്ട് വരി പാതയിലെ കുരുക്കിന് പകരം നാല് വരി പാതയിലും ഗതാഗതക്കുരുക്ക് അനുഭവപ്പെടുന്ന അവസ്ഥയാകും ഇത് സൃഷ്ടിക്കുക.
റോഡ് വികസന പദ്ധതികൾ രാഷ്ട്രീയ പ്രേരിതമാണെന്നും ദക്ഷിണ കൊറിയയിലെ സിയോൾ പോലുള്ള നഗരങ്ങൾ റോഡുകൾക്ക് പകരം ഹരിത ഇടങ്ങൾ (Green space) നിർമ്മിച്ച് കാർ ഉപയോഗം കുറയ്ക്കാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ ഓസ്ട്രേലിയ വിപരീത ദിശയിലാണ് സഞ്ചരിക്കുന്നതെന്നും അദ്ദേഹം കുറ്റപ്പെടുത്തി. എന്നാൽ റോഡ് സുരക്ഷയും നഗരത്തിന്റെ വളർച്ചയും തമ്മിലുള്ള തുലനാവസ്ഥ നിലനിർത്താനാണ് തങ്ങൾ ശ്രമിക്കുന്നതെന്ന് എ.സി.ടി റോഡ്സ് എക്സിക്യൂട്ടീവ് മാനേജർ ടിം റാംപ്ടൺ പറഞ്ഞു. റോഡ് വികസനത്തിനൊപ്പം സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർക്കും കാൽനടയാത്രക്കാർക്കും വേണ്ടിയുള്ള സൗകര്യങ്ങളും പൊതുഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളും മെച്ചപ്പെടുത്തുമെന്നും അദ്ദേഹം വ്യക്തമാക്കി.